Комментарии к фотографиям

Лизинга не надо бояться, когда предприятие находится в нормальном финансовом положении и у него нормальные доходы. А в данном случае вся надежда на субсидии, если они будут в нормальном размере, то это очень хорошее приобретение. А если деньги для выплат будут брать с зарплат работников, то нафиг он не нужен.
Про возраст я говорю не в плане состояния, а в плане ограничения. Были Икарусы, никто их из-за возраста с линии не гнал, а московские автобусы на САБ без применения якобы из-за возраста.
Со специалистами явно проблемы есть, будут платить нормально, придут и ремонтники и водители. — Алексей 57

18.02.2020 17:26 MSK

Алексей, мне все равно кому принадлежит техника. Если не будет средств для их содержания, то уже неважно что будет с автобусами: гнить под забором или уедут из города. Не надо боятся лизинг, он существует во всем мире, ничего страшного в этом нет.
Меня смущали 20 летние автобусы, и я бы не стал сравнивать по сложности Икарус разработки 70 годов и ЛИАЗы двухтысячных. По надежности Икарусы безусловно были лучше, но по сложности, и по ремонтопригодности даже с теми же самыми ЛИАЗаим 5256 сравнивать нельзя. Есть ли в ТТП специалисты по ремонту и обслуживанию достаточно сложной, отличной от троллейбусов техники. Готова ли ТТП платить хорошие зарплаты специалистам, который будут поддерживать бу автобусы хотя бы в полуживом состоянии? Или они будут ездить до первой поломки и под забор? — Владислав

18.02.2020 16:57 MSK

Я согласен с тем, что новая техника лучше б/у. Но еще лучше, когда эта техника принадлежит предприятию, а не лизинговой компании.
По поводу возраста вообще не пойми что. То 20 летние автобусы ездили, никого не смущали, теперь 12 летние нельзя. А если из Москвы 11 год возьмут с такой логикой, то это сразу на САБ и все.

Дима, про автобусы вместо трамвая директор ТТП говорил. — Алексей 57

18.02.2020 16:36 MSK

Хватит верить сплетням,50 автобусов не будет, а только 10-15 автобусов.
Ещё вариант подкинули, когда будет ремонт Красного моста, автобусы будут заменять трамвай, там где он ходить не будет. — Дмитрий Владимиров

18.02.2020 16:24 MSK

Может хватит, а может и нет? И на долго это на сколько - год-два. А дальше? Не проще сразу нормально сделать, а не как нибудь? Тем более пока есть возможность за полцены приобрести автобус в лизинг под нулевые проценты? Завтра уже такого шанса может и не быть. Брянск для примера взять, машруток так не меньше чем в Орле, однако не побоялись, взяли и купили кучу новых автобусов. И не переживает что они выручки не привезут.
Синенькие автобусы это не значит что новые, автобусы 11 года выпуска тоже можно синенькие встретить, а им уже по 9 лет. Если бы дали 2-3 летние автобусы бесплатно - то было бы хорошо. — Владислав

18.02.2020 16:21 MSK

По-моему, троллейбусы не делают ни столько потому, что не могут, сколько потому, что не хотят. Один троллейбус = один график, и какая разница, что там за троллейбус. Московские не сделали, но 055 и 068,простоявшие год, осилили.
Б/у автобусы разные бывают, если нормально выберут, может и надолго хватит. А все эти доставки, ремонты, это траты, которые можно откладывать, можно как-то экономить. А лизинг платить надо, и лучше вовремя. — Алексей 57

18.02.2020 15:53 MSK

Ключевое слово "как смогли". Ну, во первых, не совсем бесплатно. Эти автобусы надо пригнать, откапиталить, привести в порядок. И это не маленькие суммы. Далее сколько из 50 автобусов будет работать, сколько смогут починить? Троллейбусов 2 починили. И это при том, что ТТП профильное предприятие электрического транспорта, а автобусы и троллейбусы это далеко ни одно и тоже. На работающие старые автобусы будут уходить большие суммы на текущий ремонт. А если их не будет, то встанут под забор. И это никто не заметит. А вот если отберут новые автобусы из-за неуплаты, это будет очень сильный имидживый удар по руководству области и города, и все федеральные программы сразу закроются для области и города. Так что проще будет найти эти несчастные пару десятков миллионов рублей в год. Водителей полюбому искать придется, и на новые и на старые. Тогда вообще зачем автобусы городу, если на них работать некому? Чтобы Рыбаков свои видосики снимал? И если сломается, то автобус починят по гарантии, а все сопутсвующие финансовые потери будет возмещать производитель автобусов, так как это его вина в том что автобус не работает. — Владислав

18.02.2020 15:10 MSK

Влад, новый автобус лучше старого. Но за новый нужно платить, а за старый нет. Старый привезли, сделали, как смогли, и он ездит, пока совсем не развалится. А с новым так не получится. Чтобы это все сработало, нужно, чтобы автобус привозил денег на з/п водителю, на расходники и на лизинг. А если привозить не будет, то нужны субсидии, а рассчитывать на них - не самая лучшая идея. А еще нужно будет координально решить вопрос с водителями. Во-первых, найти где-то, во-вторых, определить, что делать, если водитель не вышел на работу.
А еще интересно, как решаются вопросы, если автобус вдруг сломается?Вот забрали его на ремонт по гарантии, а что делать это время? — Алексей 57

18.02.2020 14:40 MSK

Замначальника управления городского хозяйства и транспорта администрации Орла Дмитрий Ветров назвал новость фейковой и заявил, что её запустили «недобросовестные перевозчики»:

https://oreltimes.ru/news/obshhestvo/novost-o-marshrutke-dubljore-trollejbusa-6-pustili-nedobrosovestnye-perevozchiki

Кстати Прасолов опять что то мудрит с конкурсом. Приостановили конкурс на 25 маршрут по его жалобе. 21 февраля будет рассмотрение. — Владислав

18.02.2020 13:39 MSK

Тогда пусть объединят 26 с 30)
На одном все будут доезжать с Микрорайона до Октябрьской или Горького, а потом пересадка и хоть до Весёлой, хоть до Карачевского) Это, конечно же, шутка) все же просто хотят нас пересадками закормить.. — Yarrr

18.02.2020 13:18 MSK

Про 20 этих автобусов, что на Спецавтобазе тоже, оказывается, всё интереснее
Вообще, по этой теме (транспорт в Орле) офигенный бы сериал вышел с лихо закрученным сюжетом.
Там теперь вдруг 26 маршрут стал плохо работать. Выяснилось, оказывается. Тоже интересно сюжет закручивается
Короче, молчу парни :))))) — Орел R.-P.

18.02.2020 12:43 MSK

https://oreltimes.ru/news/obshhestvo/v-orle-moskovskim-avtobusam-ustrojat-test-drajv-na-dachnyh-i-prigorodnyh-marshrutah/ — Владислав

18.02.2020 12:30 MSK

Лучше пусть старые автобусы стоят ржавеют? Уже 20 стоит. В них постоянно вкладываться надо будет, в Москве их нормально ушатывают, ресурс у автобусов ограничен, без вложений долго не проработают.
Если создадут условия то выплатят. Да и город с областью могут помочь. 1,2 миллиона в год на автобус не такие критичные суммы ни для бюджета области, ни города. — Владислав

18.02.2020 12:27 MSK

Сумма нормальная, но сможет ли ТТП ее вылатить без нарушений? — Алексей 57

18.02.2020 12:18 MSK

Да не поедет 30 там, особо некого возить.

И про 50 автобусов говорили. Типа уже ездили их выбирать. Сказали часть работает на маршрутах, остальные внешне в хорошем и удовлетворительном состоянии. Ну и есть идея пока выпустить их на дачные маршруты. Лучше бы они еще 20 в лизинг взяли в, 6 миллионов на 5 лет нормальная цена, зато автобусы новые. А в эти 50 бу неизвестно сколько вложить надо, да и сколько в итоге рабочих останется неизвестно. — Владислав

18.02.2020 12:08 MSK

Даже так! Вот это хорошее решение.
Точнее, таким образом маршрут будет работать ничуть не стабильнее, чем нынешний 29
Значит, ТТП будет жить
Про лизинг в 10 автобусов, наконец-то упомянули, а вот про 50 автобусов б/у пока молчат.
Ждем — Орел R.-P.

18.02.2020 11:55 MSK

30 маршрут планируют через Мостовую,

https://orelgrad.ru/blog/2020/02/18/v-orle-marshrutku-ubijcu-nazvali-fejkom/ — Владислав

18.02.2020 11:47 MSK

Только в начале месяца техничкой был, а уже на престижном маршруте. — Алексей 57

17.02.2020 20:43 MSK

Катался по городу с трафаретами 482 маршрута. В страховке у АНП — Владислав

17.02.2020 20:17 MSK

1 и 2 неправильный транспорт, 3 правильный транспорт! — Дмитрий Владимиров

17.02.2020 12:45 MSK